黄渊普也认为中国原有的价值观和管理文化缺乏国际普适性，要求别人适应这些管理文化，是很有挑战的。“世界上很少有国家能像中国一样，把老板看作绝对的权威。这种自上而下的等级文化和管理风格，如何与全球磨合会是一个挑战。”

中国出海“始于秦，兴于汉”，可以追溯到公元前四到五世纪。当时出海的目的国多为周边国家，比如日本、朝鲜、印度、阿拉伯帝国、波斯（今伊朗）以及东南亚等区域。出口的外贸商品主要是丝织品、皮毛、陶瓷、铁器等。

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面对这些新的挑战，中国企业需要找到新的出海策略和方法，以确保在全球市场中稳健前行。

在投洽会的一场论坛上，中国出口信用保险公司国别风险研究中心资深研究员王东表示：“从促进产业链发展的角度来看，这几年全球产业链变化很大，以往出口模式在很多国家已经受到阻碍，这种情况下就需要中国企业不仅仅是通过出口的方式，更多的是需要‘走出去’，比如说到海外建厂。”

实际上，特斯拉毛利率下滑甚至不及比亚迪，“罪魁祸首”是降价，而比亚迪作为曾经以“大众化”产品为主要定位的玩家之一，同样是“价格战”的重要参与者，因此也可能影响其毛利率。

上述“出海人”凭借在跨国领域多年摸爬滚打的经验，从不同角度发表了对本次“新出海潮”的认识。

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黄渊普认为，最难的是出海人思想心态上的“走出去”。中华民族是相对内敛和保守的民族，安土重迁。而且中国是一个大国，有统一大市场，所以不像很多资源有限的国家，比如新加坡、以色列，天然地有很强的走出国门的意愿。

新人；会有一批国际化能力更强的年轻团队入场，包括在海外生活或学习的中国人或华人，特别是对目标国家市场和文化有深度理解、懂营销、懂设计、懂品牌经营的年轻人。这些年轻人的加入，会逐渐加强出海企业对本地用户和需求的理解，以及产品设计和品牌化经营等多方面的能力。

比如即使产品有很强的技术能力和定价能力，但如果无法搭建销售渠道，产品无法有效接触到目标客户群体，销量很难提升。

中国企业在国内市场的成功模式难以直接照搬到海外市场，其需要构建一套新的出海发展模式，这个模式不仅仅限于信息技术建设，更重要的是涵盖合规性、供应链管理、销售渠道以及文化融合等多个方面，以全方位地加强企业在海外市场的本土化品牌建设。

^ 《農業類型的演變與戎狄族群的興起》認爲 「晚商以前北方地區皆為華夏族群的活動地域，所謂「戎狄」族群應當是下一歷史階段里從華夏族群中分裂出去的一部分，因此，華夏與戎狄在血緣上本亦同源」 ^ 當時關中地區一帶被西戎各部所占領。 ^ 《帝王世紀·秦》誤作為秦出子時期遷都平陽。

• 中企出海最大的挑战来自于“人”的调整：出海人本身需要从思想心态上“走出去”，管理方式上也需要与海外协作方磨合。